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　　活塞環(huán)作為內(nèi)燃機(jī)的心臟部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作環(huán)境惡劣的條件下，承受著高溫、高壓、腐蝕，起著密封、支撐、潤(rùn)滑、導(dǎo)熱等功效�；钊�環(huán)行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集和勞動(dòng)密集相結(jié)合并需要大投資的產(chǎn)業(yè)，與現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)和汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

　　由于車用發(fā)動(dòng)機(jī)向高強(qiáng)化、高輸出功率、輕量化方向發(fā)展，活塞環(huán)變薄，重量變輕，這就要求塞環(huán)具有很高的強(qiáng)度，過(guò)去多用于汽油機(jī)上的鋼質(zhì)塞環(huán)被逐漸引入到柴油機(jī)領(lǐng)域，一些柴油機(jī)開(kāi)始采用鋼質(zhì)油環(huán)。相比鑄鐵環(huán)，鋼質(zhì)塞環(huán)無(wú)需鑄造過(guò)程、重量輕、加工方法簡(jiǎn)單。國(guó)內(nèi)主流廠家都投入到新型鋼環(huán)的研發(fā)和生產(chǎn)。車用柴油機(jī)行業(yè)使用鋼環(huán)的比例也很高。

　　當(dāng)今活塞環(huán)應(yīng)用各種品質(zhì)的鑄鐵材料和鋼。首先考察鑄鐵材料，按照用材料強(qiáng)度、延伸率、疲勞強(qiáng)度和耐磨性等指標(biāo)表征的承載能力，對(duì)于第一道壓縮環(huán)應(yīng)特別優(yōu)先選用一種具有高抗彎強(qiáng)度和彈性模數(shù)的球墨鑄鐵，其基體為馬氏體，以獲得高的硬度，可使側(cè)面具有較好的耐磨性。塞環(huán)能應(yīng)用無(wú)鍍層環(huán)，開(kāi)發(fā)了一種在調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)下呈現(xiàn)細(xì)化片狀組織鑄造品質(zhì)的材料，通過(guò)生成鉻、釩、錳和鎢元素的特殊碳化物，以及馬氏體基體組織，以獲得良好的耐磨性。