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　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和一些分析，我以為活塞環(huán)折斷的主要原因有以下幾點(diǎn)。

　　(1) 活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種，折斷的多為第一道氣環(huán)。第一這氣環(huán)固然經(jīng)過鍍鉻，但它磨損的程度仍比其他環(huán)嚴(yán)重上，由于它所處的工作環(huán)境要比其他環(huán)境惡劣，這是第一道氣環(huán)輕易折斷的原因之一。

　　(2) 活塞環(huán)開口間隙、邊間隙或背隙過小，當(dāng)環(huán)熱脹后，易因發(fā)卡而折斷。

　　(3) 供油時(shí)間過早，柴油機(jī)產(chǎn)生敲擊，機(jī)溫增高，積炭增多，使活塞環(huán)出現(xiàn)過早磨損和折斷現(xiàn)象。

　　(4) 當(dāng)連桿彎曲或扭曲、連桿小頭銅套裝配不正或銑偏時(shí)，活塞連桿組在運(yùn)動(dòng)中即可能因受力不均而使活塞環(huán)偏磨甚至折斷。

　　(5) 機(jī)溫過高，活塞環(huán)卡澀或粘缸，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)極易導(dǎo)致活塞環(huán)折斷。

　　(6) 活塞環(huán)一般由灰鑄鐵和合金鑄造加工而成，鑄造缺陷也易導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂。